中新網(wǎng)10月29日電 中國航空油料集團(tuán)公司總經(jīng)理莢長斌日前表示，組建中國航空油料集團(tuán)公司是中國航油供應(yīng)體制改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它的成立意味著中國政府將通過改革現(xiàn)行航油供應(yīng)體制來打破壟斷和引入競爭。
莢長斌說，國家將根據(jù)成品油市場的開放步驟同步開放航油供應(yīng)市場，允許符合條件的航油供應(yīng)商通過投標(biāo)或與航空公司協(xié)商的方式，獲得航油供應(yīng)合同；允許符合條件的企業(yè)經(jīng)營航油加注業(yè)務(wù)，形成航油供應(yīng)和加注市場的有序競爭。另外，機(jī)場的供油設(shè)施，應(yīng)向具備準(zhǔn)入資格的供油商提供公平的服務(wù)，形成政府監(jiān)管下的市場準(zhǔn)入和有償使用。
據(jù)新華社報(bào)道，該集團(tuán)公司將對原中國航空油料總公司的主輔業(yè)進(jìn)行分離，將核心業(yè)務(wù)及其相應(yīng)資產(chǎn)重組為集團(tuán)公司控股、三大航空集團(tuán)參股的有限責(zé)任公司，同時(shí)允許國內(nèi)石油石化企業(yè)參股，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷各方和最終用戶的利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
改革航油價(jià)格形成機(jī)制也是放開中國航油市場和引入競爭的重要組成部分。中國航空油料集團(tuán)公司副總經(jīng)理海連成對記者說，目前航油還是由國家統(tǒng)一定價(jià)，航油銷售企業(yè)缺乏充分的定價(jià)自主權(quán)，航油價(jià)格沒有反映航空公司的不同供需關(guān)系。隨著市場的逐步放開，多層次的航油價(jià)格體系將會漸漸形成。
據(jù)悉，中國的航空運(yùn)輸市場總體還不發(fā)達(dá)，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡，造成了航油供應(yīng)市場集中度低，而且未形成一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，中國一百多個(gè)機(jī)場，全年航油銷售總量只有500多萬噸。
中國航空油料總公司是1990年2月成立的，是集航油資源采購、運(yùn)輸、儲存、檢測、銷售和加注為一體的國有民航服務(wù)保障企業(yè)。(陳文仙）
