日系中級(jí)三強(qiáng)之一的雙響炮

　　只言片語：不可否認(rèn)本田雅閣在國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)中表現(xiàn)優(yōu)異且均衡，而同門兄弟車型思鉑睿的市場(chǎng)表現(xiàn)卻有所不及，兩者可亦“雙響炮”，但惜于一者鳴而另者啞。

廣汽本田雅閣（點(diǎn)擊查看大圖）

　　雅閣在國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)中的知名度就不必多說，定位公務(wù)及商用級(jí)別中級(jí)車也是理所當(dāng)然，而其本田的同門兄弟思鉑睿則是定位運(yùn)動(dòng)型和操控性。但是思鉑睿自上市以后市場(chǎng)表現(xiàn)一直不太理想，是廣本雅閣在消費(fèi)群體中已然形成了一種習(xí)慣還是東風(fēng)本田的CRV把靈氣兒都沾走了？還是因?yàn)樗笺K睿長的有點(diǎn)像雅閣形成了審美疲勞？

　　與國產(chǎn)兄弟車型相比，思鉑睿的車身尺寸明顯小一號(hào)，這顯然在一定程度上影響了車內(nèi)空間，但細(xì)長的頭燈與上揚(yáng)的車身腰線配合短小精干的車尾，都會(huì)滿足偏好運(yùn)動(dòng)型轎車消費(fèi)者的口味。

　　內(nèi)飾方面，思鉑睿則展現(xiàn)了貼近謳歌的設(shè)計(jì)與制造工藝，兩道飛翼似的金屬飾條將運(yùn)動(dòng)氛圍烘托的非常到位，細(xì)膩的做工也令人很滿意，方向盤上裝備的多功能按鍵和換擋撥片也明確了自身的定位。

　　思鉑睿采用了2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，133千瓦/6500轉(zhuǎn)的最大功率和225牛米/4300轉(zhuǎn)的最大扭矩比日系主流同級(jí)車都要大一些，這款發(fā)動(dòng)機(jī)大批量應(yīng)用在國內(nèi)本田車型上，這也意味著維修和保養(yǎng)的成本會(huì)比較低，但是要真正體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性，思鉑睿的確需要一臺(tái)更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　總體來講德系車在動(dòng)力操控方面要優(yōu)于日系車的平均水平，而日系車的均衡與舒適則普遍勝過德系轎車。也許正是這樣一種論調(diào)讓思鉑睿的處境如此尷尬，不過思鉑睿上市之初的定價(jià)偏高可能也是讓消費(fèi)者難以接受的原因之一。