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江淮談牽手正道緣由新能源車是唯一突破口

2010年08月13日 07:36 來源:上海證券報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  江淮汽車牽手正道汽車大力推進新能源汽車的舉動,近日引起市場的極大關注。記者就此走訪了江淮汽車公司。

  當問及為何選擇正道作為合作伙伴時,江淮汽車公司某高管告訴記者,中國自主品牌汽車今年面臨極大的困難,主要表現(xiàn)在:一是合資品牌汽車價格下移,自主品牌市場份額減少;二是自主品牌由于盈利率低,所以研發(fā)投入不足,很多產(chǎn)品處于價跌量少的虧損局面,因此,自主品牌已全面陷入國際品牌圍追阻擊的境地。從近二十年中國汽車業(yè)的發(fā)展看,在傳統(tǒng)汽車領域,自主品牌已沒有趕超的機會和能力,江淮此舉就是為了實現(xiàn)汽車自主品牌的突破。新能源汽車商業(yè)化初期,所有汽車企業(yè)都處于一樣的起點,江淮轎車就是要搶占這一制高點,迅速掌握新能源汽車的核心技術,探索出自主品牌汽車突圍和大規(guī)模崛起的新途徑。

  據(jù)介紹,江淮在四年前就對新能源汽車研發(fā)和技術線路、實現(xiàn)路徑進行長期深入的研究分析,在技術中心新能源部的基礎上,公司還與合肥工業(yè)大學、巨一自動化公司等合作成立了新能源汽車研究院,重點開展整車控制器、電機及其控制器等核心零部件產(chǎn)業(yè)化研發(fā),目前基本上掌握其核心技術。而正道汽車作為一家集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售高能效、低排放為一身的高科技汽車的企業(yè),是近年來迅速崛起的新能源汽車新軍。

  該高管稱,與正道的合作正是基于雙方各自的技術和資本優(yōu)勢,強強聯(lián)合優(yōu)勢互補,利用“兩個資源”,面向“兩個市場”,形成國內(nèi)外一體化的、獨具特色的新能源汽車品牌和商業(yè)模式。(記者 張侃)

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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