史凱

唐邁

　　奧迪、寶馬兩大豪華車品牌在中國市場的“惡戰(zhàn)”再度升級。8月28日，奧迪、寶馬同時對外宣布更換在中國的掌門人:一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁被薄石接替；寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁史凱由許智俊接替。

　　對此，汽車營銷專家張勇分析認為，在中國豪華車市場，市場占有率增速最快的兩大品牌為奧迪和寶馬，因此它們都視對方為“眼中釘”，此次人事的大變動，表明雙方之間的競爭將再度升級。

　　據(jù)寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司透露，從即日起，許智俊將接替史凱成為寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁，史凱將退休。同時，任命陸逸擔任寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司副總裁，主管銷售。陸逸自2004年底加入寶馬集團，先后在歐亞負責企業(yè)事務。

　　就在寶馬宣布換帥的當天，其競爭對手一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部也宣布，自9月1日起，現(xiàn)任奧迪日本公司總經(jīng)理的薄石將接替唐邁出任一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理。唐邁將返回德國，擔任大眾汽車集團銷售戰(zhàn)略部門負責人。

　　根據(jù)雙方在中國市場的表現(xiàn)，奧迪、寶馬換帥似乎都是“身不由己”。 據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年奧迪在中國銷售了15.7萬余臺新車，2010年上半年的銷量則為10.8萬臺。寶馬在中國市場2009年實現(xiàn)了9萬余臺的總銷量，今年上半年取得了7.5萬臺的銷量。

　　由此可以看出，晚于奧迪四年，2003年才在中國生產(chǎn)的豪華品牌———寶馬不僅結束了奧迪在中國市場一家獨尊的局面，還正在威脅著其冠軍寶座，這讓奧迪不得不采取新措施捍衛(wèi)自己的“領土”。

　　而對于寶馬來說，若不及時跟進，并采取新的措施來應對，離自己僅有一步之遙的冠軍寶座極有可能再次遠離自己，因此緊跟競爭對手的步伐，制訂全新策略進行及時應對顯得至關重要。（張愛麗）