在邁皋橋，電力部門投建的我市第一個充電站，目前也只是為3輛公交車服務(wù)。這些充電站的投資都在數(shù)百萬元。

　　據(jù)報道，有專家算過，未來市場成熟時，一座中型的充電站每月能賺34.2萬元，如果投資一座充電站平均為300萬元，那么3年時間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。然而以當(dāng)前的情況來看，至少在未來1到2年內(nèi)，充電站還處于“不計成本”的階段。

　　專家觀點：中國工程院院士、國網(wǎng)電科院總工程師薛禹勝說，新能源汽車是國家智能電網(wǎng)建設(shè)的一部分，按照國家現(xiàn)有計劃，2020年以前，以電動車為代表新能源車要發(fā)展到1500萬輛，為了這個目標(biāo)，國家要掏出1000億元來扶持新能源車的發(fā)展，充電站的建設(shè)是這一龐大工程的配套，也會緊隨其后。這是一項充滿挑戰(zhàn)的計劃，充電站的建設(shè)也將帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，在江蘇，計劃在下一個五年計劃中建設(shè)300個充電站，其中大約有30個布點在南京。

　　本報記者 王馨