車型二：路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　空氣懸掛：全系

　　指導(dǎo)售價：79.80～118.80萬元

　　和其他路虎車型一樣，第四代發(fā)現(xiàn)依然給人敦實厚重的感覺，硬朗的車身造型體現(xiàn)了傳統(tǒng)越野車的風(fēng)格，穩(wěn)重的同時蘊含著一股力量；大燈增加了LED日間行車燈，這是近幾年新車的流行趨勢，中網(wǎng)復(fù)雜變化的線條為前臉增加了精致的感覺。幾乎完全平直的側(cè)面輪廓線條讓第四代發(fā)現(xiàn)無論在城市還是在郊外都比較引人關(guān)注。

　　第四代發(fā)現(xiàn)四車內(nèi)采用深色內(nèi)飾色調(diào)布置，在可以看到和摸到的大多數(shù)位置都覆以真皮。紋理清晰，摸上去非常有質(zhì)感。第四代發(fā)現(xiàn)的儀表盤再次被簡化了，除了車速表和轉(zhuǎn)速表外，車輛的其他信息都通過儀表盤中部的液晶屏來顯示以方便車主需用時讀取。中控臺看起來簡潔而有層次，功能分區(qū)非常明顯，同時按照使用的頻率和使用效果把中控臺簡單的分成三個區(qū)域，影音功能，舒適調(diào)節(jié)（包括空調(diào)）還有行駛模式控制。第四代發(fā)現(xiàn)長寬高分別為4838*2176*1882mm的車身配合2885mm軸距，打造了一個舒適寬敞的空間，可以坐下多達(dá)7人。第四代發(fā)現(xiàn)沒有采用全景天窗的設(shè)計讓人遺憾，不過前后三個獨立的天窗也能帶來非常出色的采光效果。

　　動力方面，第四代發(fā)現(xiàn)分別搭載了3.0T柴油和4.0L V6以及5.0L V8兩款汽油發(fā)動機(jī)。以5.0L V8機(jī)頭為例，最大功率可達(dá)276Kw/6500rpm，當(dāng)3500rpm時可釋放510N.m峰值扭矩，動力充沛時毫無疑問的。配套的6速自動變速箱也盡力將舒適和平順還有油耗做到了最佳的平衡。

　　第四代發(fā)現(xiàn)采用全時四驅(qū)設(shè)計，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)分動箱分配到前后橋，在分動裝置內(nèi)部設(shè)計了電控差速鎖，后橋部分也采用了的多片離合式差速器（由電控控制自鎖，車內(nèi)沒有其它按鈕），另外，而四個車輪都具有一定程度的電子剎車輔助功能。

　　路虎品牌的核心技術(shù)就要算是它的全地形反饋系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)可以選擇公路、車轍路、沙地、雪地等不同的地形，車輛會根據(jù)所選地形對懸掛、油門、剎車等進(jìn)行對應(yīng)的設(shè)置，大大降低了越野的難度。另外路虎首創(chuàng)的陡坡緩降系統(tǒng)（HDC）更是引領(lǐng)了越野駕駛的先進(jìn)技術(shù)，其最慢下陡坡速度可以控制在3.4KM/H，這更是讓駕駛者徹底為之省心。

　　第四代發(fā)現(xiàn)所裝備的是一套全獨立的電子四輪空氣懸掛系統(tǒng)，駕駛者可以自由選擇三種不同高度。通常模式下的離地間隙已有185mm，越野模式下更增加至240mm。第三種模式則被稱為“通過模式”，車身會進(jìn)一步降低，但與其他車型不同，這個最低車身高度并非為了高速通行設(shè)置，而是在汽車可能碰頂?shù)那闆r下增加車輛的通過性。

　　第四代發(fā)現(xiàn)都有一個隱藏功能，即底盤升到最高點時，如果遇到拖底情況，底護(hù)板內(nèi)部的傳感器在接到信號后，會明令懸掛在繼續(xù)升高20mm，這樣或許就可以幫助車輛脫困。再加上37.2°的接近角、27.9°的縱向通過角和29.6°離去角以及700mm的涉水深度，不是太高難度的越野還是沒有問題的。