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　　據(jù)悉，華晨此前頗為高調(diào)的歐洲出口計(jì)劃已經(jīng)被迫停止。而有媒體指出，受阻的不單只有華晨。奇瑞、吉利以及長(zhǎng)城等此前均發(fā)布了各自歐美出口計(jì)劃的企業(yè)，如今也都收效甚微。之前那些信誓旦旦要“打進(jìn)歐美市場(chǎng)，樹立中國(guó)汽車企業(yè)品牌地位”的自主品牌企業(yè)們，幾乎已經(jīng)全軍覆沒(méi)……

　　盡管中國(guó)自主品牌這幾年在海外的出口量有大步跨越，但應(yīng)該說(shuō)還是集中在欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)上。進(jìn)入歐美市場(chǎng)的品牌大都折戟沉沙，鎩羽而歸，可以說(shuō)基本還沒(méi)有進(jìn)入。對(duì)此首先應(yīng)該承認(rèn)，中國(guó)自主品牌汽車在品質(zhì)上的確和歐美市場(chǎng)要求有一定差距，另外也不排除歐美國(guó)家對(duì)中國(guó)自主品牌存在一定偏見(jiàn)。

　　現(xiàn)在，中國(guó)自主品牌不要急于求成，在沒(méi)有充分準(zhǔn)備，十分把握的時(shí)候，還是不要急于進(jìn)入這些市場(chǎng)，否則事倍功半，投入和產(chǎn)出不成比例，甚至可能造成一些負(fù)面印象，為將來(lái)有能力進(jìn)入時(shí)候埋下隱患。所以現(xiàn)在還是先“練內(nèi)功”為好。（程遠(yuǎn)）