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　　中國(guó)汽車金融新政策將在今年3月正式落地。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)羅磊秘書(shū)長(zhǎng)預(yù)測(cè)，政策實(shí)施后，2010年采用信貸購(gòu)車的消費(fèi)者比例有望從目前的不足10%提升到30%。

　　購(gòu)車信貸是為了解決購(gòu)買能力不足，從世界范圍看，貸款購(gòu)車是主流，象中國(guó)這樣全部以現(xiàn)金形式購(gòu)車，并不多見(jiàn)。上世紀(jì)九十年代中后期，中國(guó)汽車信貸曾有過(guò)一度興起，但擔(dān)心出現(xiàn)金融風(fēng)險(xiǎn)被停了。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)由于起步較晚，現(xiàn)在想買汽車的人很多，出現(xiàn)了爆發(fā)性需求，從總體看，購(gòu)車能力似乎不是一個(gè)很迫切的問(wèn)題。2009年在基本沒(méi)有開(kāi)展車信貸的情況下，汽車銷量?jī)粼黾恿?00萬(wàn)輛，說(shuō)明在中國(guó)汽車購(gòu)買力不是問(wèn)題。當(dāng)然有了汽車信貸，部分暫時(shí)還不具備購(gòu)車能力的人也可以實(shí)現(xiàn)購(gòu)買，會(huì)使汽車購(gòu)買隊(duì)伍更加龐大。

　　購(gòu)買低端車的一般是經(jīng)濟(jì)能力較弱的人，金融信貸肯定能幫助這些錢比較少的人提前實(shí)現(xiàn)汽車購(gòu)買。自主品牌大都集中在低端車市場(chǎng)，推行購(gòu)車信貸應(yīng)該會(huì)對(duì)自主品牌小車有所幫助。不過(guò)現(xiàn)在跨國(guó)公司品牌也在進(jìn)入低端市場(chǎng)，所以也不見(jiàn)得只有自主品牌受益，比如剛上市的新賽歐，現(xiàn)在才6萬(wàn)塊左右。金融新政實(shí)施之后，低端車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)降更加激烈。

　　2009年中國(guó)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到1364.48萬(wàn)輛，位居世界第一。怎么看這個(gè)世界第一，我覺(jué)得有喜有憂。喜的是一年增加了這么多銷量，憂的也是增加了這么多銷量。最健康的經(jīng)濟(jì)是協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總不能只是依靠房地產(chǎn)和汽車兩個(gè)行業(yè)來(lái)支撐，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的單兵獨(dú)進(jìn)必然造成濟(jì)發(fā)展失調(diào)，是不健康的，也是不可持續(xù)的，還會(huì)造成一些其他后果。 （程遠(yuǎn)）