事件1 開征消費(fèi)稅車市分水嶺
4月1日實(shí)施的新消費(fèi)稅，按照新的消費(fèi)稅率，2.0以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0升(含)以上排量的轎車，稅率從8%增加到20%。由于消費(fèi)稅大幅提升，大排量車普遍漲價(jià)，尤其是進(jìn)口車。據(jù)了解，在寶馬創(chuàng)造了近30萬元的漲價(jià)新高之后，奔馳、VOLVO、捷豹、路虎、勞斯萊斯等車型價(jià)格集體上揚(yáng)，其中勞斯萊斯最大漲價(jià)幅度達(dá)到70萬元。價(jià)格的大幅上調(diào)，令這類汽車的市場銷量也驟然變冷。
事件2 兩會鼓勵(lì)“自主”創(chuàng)新
今年3月全國“兩會”期間，汽車界的人大代表、政協(xié)委員再度聚首北京。在“代表們”遞交的提案、議案中發(fā)現(xiàn)，汽車業(yè)的自主創(chuàng)新再次作為“熱中之熱”的話題擺上了議程。會上上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、吉利集團(tuán)、長安集團(tuán)、力帆集團(tuán)等負(fù)責(zé)人提出了建設(shè)性意見或建議，其中關(guān)于“中資與外資企業(yè)內(nèi)外公平稅負(fù)”、“政府采購不能忽視自主品牌”、“支持企業(yè)成為研發(fā)主體”的呼聲最為強(qiáng)烈。
事件3 實(shí)施交強(qiáng)險(xiǎn)隨車帶保單
按照規(guī)定，從7月1日交強(qiáng)險(xiǎn)正式實(shí)施起，凡未按規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)并張貼或攜帶交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車將不得上路。7月1日起，凡投保交強(qiáng)險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車車主將獲得可貼到車窗上的標(biāo)志。而保單已于7月1日前生效的商業(yè)三者險(xiǎn)車主在開車上路時(shí)要隨車攜帶保單，以便接受檢查。保監(jiān)會財(cái)險(xiǎn)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人稱雖然交強(qiáng)險(xiǎn)從7月1日起實(shí)施，但將有3個(gè)月的緩沖期。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，從10月1日起，沒有攜帶原商業(yè)三者險(xiǎn)保單或張貼交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)標(biāo)志的車輛，將被公安交管部門扣車并處以20元至200元罰款，之后憑單證或標(biāo)志提車。
事件4 409個(gè)車型公布真實(shí)油耗
8月，由國家發(fā)改委所屬的中機(jī)中心公布了31個(gè)廠家409種相關(guān)車型的“測試油耗”，數(shù)據(jù)顯示，眾多的“測試油耗”與廠家公布的車型理論油耗有較大的差距。此真實(shí)油耗數(shù)據(jù)的公布，在業(yè)界引起軒然大波。據(jù)了解，油耗公示制度在國際上已經(jīng)非常普遍，其目的是為了統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一測試規(guī)范、統(tǒng)一檢測情況。目前，各汽車生產(chǎn)廠家自己發(fā)表的油耗數(shù)據(jù)，因測試條件和環(huán)境不同，不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性。本次公告的數(shù)據(jù)將讓購車用戶有一個(gè)真正能夠比較油耗的標(biāo)準(zhǔn)。一旦國內(nèi)油耗明示制度確立，一項(xiàng)更接近于真實(shí)油耗的數(shù)據(jù)或許將被要求列入宣傳內(nèi)容，汽車廠家將不再能輕易欺騙消費(fèi)者。
事件5 “雙碰”實(shí)施緩沖期3年
7月1日起，全國將統(tǒng)一執(zhí)行汽車側(cè)面碰撞及乘用車后碰撞標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)不達(dá)標(biāo)的新車將不予以申報(bào)審批，更不允許上市銷售。據(jù)說此次雙碰標(biāo)準(zhǔn)的出臺及實(shí)施目的在于提高安全性，其標(biāo)準(zhǔn)比國外更嚴(yán)謹(jǐn)，肯定有車型不達(dá)標(biāo)。因此兩標(biāo)準(zhǔn)都為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前市場上已有的在售車型預(yù)留了2～3年的緩沖期。伴隨著強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，越來越多的自主品牌產(chǎn)品開始主動(dòng)采用碰撞試驗(yàn)證明自己的安全性。
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