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　　中新網(wǎng)9月18日電 據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，最近在韓國(guó)一些汽車專家之間流傳著“大眾將收購(gòu)雙龍汽車”的說(shuō)法。兩家企業(yè)乍看起來(lái)毫無(wú)干系，那怎么會(huì)被聯(lián)系在一起呢？

　　做出這種猜測(cè)的依據(jù)是，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德-皮耶希當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日在德國(guó)法蘭克福汽車展上表示：“比起10個(gè)品牌，12個(gè)更好記�！闭�式宣布正在考慮在現(xiàn)有的大眾、奧迪、賓利等10個(gè)品牌基礎(chǔ)上再收購(gòu)2個(gè)品牌的方案。而雙龍汽車很有可能成為其中之一。

　　其中一個(gè)品牌很有可能是目前大眾擁有30%股份的德國(guó)卡車制造商曼(MAN)。而問(wèn)題在于另一個(gè)品牌，有分析認(rèn)為，可能是亞洲地區(qū)的公司。大眾方面已經(jīng)否定了近日提出收購(gòu)可行性的鈴木。

　　大眾被韓國(guó)的IT及電動(dòng)汽車(電池等)技術(shù)所吸引。上月大眾集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)哈肯伯格在訪問(wèn)韓國(guó)的電動(dòng)車電池企業(yè)等地時(shí)，對(duì)韓國(guó)的尖端技術(shù)水平表示震驚。如果大眾收購(gòu)雙龍汽車，不必花太多錢就能得到年產(chǎn)25萬(wàn)輛的生產(chǎn)設(shè)備，還能更加輕松地利用韓國(guó)的IT及電池車技術(shù)。此外，還可以組裝生產(chǎn)大眾汽車，增加在韓國(guó)的銷量。

　　還有一種猜測(cè)，就是雙龍汽車的前東家上海汽車企圖通過(guò)韓國(guó)的法院對(duì)雙龍汽車進(jìn)行強(qiáng)制性結(jié)構(gòu)調(diào)整，然后重新奪回。因?yàn)橐�直接奪回雙龍汽車，上海汽車就會(huì)面臨國(guó)內(nèi)外輿論壓力，因此打算通過(guò)20多年的合作伙伴，即大眾公司，來(lái)間接重新收購(gòu)雙龍汽車。

　　雙龍汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“直到近日，已有兩三家企業(yè)通過(guò)非正式渠道表示有意收購(gòu)，但尚未收到跨國(guó)汽車廠商的提議。如果大眾有意進(jìn)行收購(gòu)，雙龍汽車的全體成員即使承受巨大的犧牲，也將積極協(xié)助。”