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　　調查：各車型售價節(jié)后調整不一

　　記者調查發(fā)現，廣本單個品牌廠家指導價上調的行動，并未引發(fā)車市連鎖反應。據不完全統計表明，從今年1月份至今，除了廣本外，既沒有廠家上調指導價，也暫未有廠家下調指導價。

　　記者走訪佛山車市發(fā)現，對比年前，既有部分商家加大了促銷力度，也有部分商家優(yōu)惠縮小。記者從比亞迪馳神4S店獲悉，G3的優(yōu)惠已經擴大到萬元，而同為比亞迪品牌的熱銷車型F3，優(yōu)惠卻比年前減少。據了解，日系另一熱銷品牌豐田價格卻是明顯下降，廣汽豐田雅力士車型的現金優(yōu)惠高達1萬元以上，一汽豐田卡羅拉、銳志等車型均有不同程度的優(yōu)惠。不過,東風日產某專營店市場負責人告訴記者，對比春節(jié)前，當前該店車型的優(yōu)惠也略有減少。

　　車市：車商對車價上揚持謹慎態(tài)度

　　從去年3月底開始，內地車市呈現了前所未有的“一車難求”的現象，并經歷了由優(yōu)惠縮小、按指導價銷售、加價提車的過程。整體價格的上漲，是否能在2010年繼續(xù)延續(xù)，抑或在2010年戛然而止？

　　近日，廣本的公開上調價格，做出了車市價格繼續(xù)上揚的姿態(tài)。與此同時，國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心發(fā)布的內地36個大中城市的監(jiān)測數據顯示，今年1月份國產汽車價格比上月上漲2.38%，比去年同期價格上漲1.34%。

　　記者走訪發(fā)現，盡管廣本對車價作出了繼續(xù)上揚表率，但眾多經銷商對此持謹慎態(tài)度。林祝偉表示，今年價格應該是穩(wěn)中有降。原因是，當前的原材料成本并不是處于一年的歷史最高位，個別廠家的提價行為，應該是考慮產能、銷量和利潤的一種平衡策略。此外，去年車價的持續(xù)攀升，主要是供不應求造成的，隨著廠家產能的釋放，預計車價會呈下降趨勢。來自乘用聯協會最新公布的數據顯示，今年2月，包含轎車、MPV、SUV的狹義乘用車產量合計703169輛，銷量為663468輛，產大于銷的跡象開始出現。

　　記者觀察：車價走勢清明后或將相對明朗

　　業(yè)界普遍認為，由于當前車市的大勢未定，加上清明前后三四月份為傳統淡季，眾多廠家和商家貿然調整價格的可能性不大。在鋼材、輪胎等汽車原材料價格面臨上漲壓力的同時，2010年的車市確實存在更多的變數。

　　當前，市場的供求關系仍未完全明晰。據悉，雖然佛山市場上包括奧迪A4、科魯茲、騏達等近九成的熱銷車均有現車銷售，漢蘭達等部分車型提車時間也大幅縮短，但熱銷車型的現車供應，仍然處于顏色或者配置殘缺不全的狀態(tài)。只有等庫存完全明朗起來，價格走向才會更加清晰。

　　業(yè)界普遍認為，每年4月底會是一個銷售節(jié)點，4月之后商家?guī)齑鎵毫θ绾螘�更加清晰。隨著“五一”購車熱潮的到來，價格會出現一個新的風向。

　　盡管何時大面積降價仍是一個未知數，但業(yè)界普遍認為，高開低走會或將是2010年的價格整體趨勢。因為2009年大家預期市場不旺，所以產能緊張，供求才會不足。2010年廠家對市場寄予了希望，大家有備而來，產能應該不會是問題。因為廠家目標很高，商家任務會很重，為完成任務拿到廠家年底的返點，商家必然會開展大力度的促銷。