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    對于甲殼蟲，更多的人會因為它的可愛多看它幾眼，但不見得有多少人會因為它的可愛而激發(fā)駕駛欲望。

輕巧靈活的車身可以在都市當中穿梭自如

    說實話，雖然這是我生平第一次與蟲子親密接觸。但正是這短短的兩天，蟲子留給了我一個深刻的印象，甚至讓我敢于猜測墨橘版可能是最棒的蟲子。

    理由其實很簡單，首先，墨橘版降低了10mm的離地間隙，也就是說至少運動型的減震彈簧不同于普通款；其次，是它的運動型座椅，比普通款更出色的包裹性，提升了更多的臀部和腰部的側向支撐。在其它方面沒有變動的前提下，這臺原廠車當然是更有運動范啦。

大眾新甲殼蟲的內飾

    駕駛小巧的蟲子穿梭于滾滾車流中，蟲子的表現(xiàn)就象它耀眼的橙色一般極具侵略性。能有這般表現(xiàn)當然不能是自欺欺人的自我滿足，座椅的良好包裹和略低的重心不能從本質上提高操控表現(xiàn)，但是1.8T的渦輪發(fā)動機和6速手自一體變速箱的和諧匹配，讓蟲子的確具備了不俗的運動潛質。

    在這再做個補充，蟲子的底盤是基于PQ34平臺，與高爾夫四代相同，因此不要將蟲子想象得太小，顯小的只是它的后排和后備箱空間。

    總的來說，蟲子開著還是很德國，跟其它大眾車有著同樣的懸掛韌性和沉穩(wěn)的方向，特別是高速性能非常突出。