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　　本報2008年12月28日推出了以“你會買庫存車嗎？”為主題的調(diào)查問卷，短短一周時間，有近500余位讀者登錄新文化汽車網(wǎng)填寫調(diào)查問卷，其中有效問卷478份。從調(diào)查結(jié)果看，有85%的讀者愿意購買“庫存車”，八成的讀者看重庫存車的質(zhì)量，而庫存車的低價成了吸引消費者的第二個原因。

　　此外，調(diào)查結(jié)果顯示：金融危機和燃油稅對消費者的影響十分顯著，打算購買大排量SUV、豪華車的讀者明顯減少，轉(zhuǎn)而集中在如速騰、明銳、卡羅拉等中型車和驪威、樂風、捷達這樣的緊湊型車，選擇雨燕、雅力士、飛度、QQ、比亞迪F0這樣的小型、微型車的讀者也不在少數(shù)，這也從一定程度上反映了讀者2009年購車的心理變化。

　　讀者購車心理有變化

　　調(diào)查顯示，金融危機和燃油稅的正式實施對讀者購車的心理影響顯著，本報在2008年10月推出的一次讀者調(diào)查曾顯示，購買寶馬5系、奔馳C級、奧迪A6L、新CR-V、獅跑、逍客等大排量高級車、豪華車、SUV車型的讀者所占比例高達48.6%，而購買速騰、明銳、卡羅拉、捷達、雨燕、雅力士等中級、緊湊型車的讀者比例僅占36.8%，購買微型車的比例更少，在14.6%左右。

　　如今，在全球金融危機的大勢下，以及燃油稅正式實施后，在本次調(diào)查中，選擇大排量高級車、豪華車、SUV車型的讀者所占比例僅為26.7%，而選擇中級、緊湊型車的讀者所占比例明顯上升，達到52%，購買微型車的讀者比例也有所增長，在21.3%左右。在購買車型的排量選擇上，1.6L以下車型占64.7%，依舊成為讀者的首選，選擇2.0L以下車型的消費者占28.2%，選擇3.0L以上車型的消費者占7.1%。

　　此外，短期內(nèi)購車的讀者仍在少數(shù)。調(diào)查顯示，將購車周期擬定在6個月以上的讀者在66.4%，23.9%的讀者會在3～6個月內(nèi)購車，7.6%的讀者會在2～3個月內(nèi)購車，而在1個月內(nèi)購車的讀者僅占2.1%。

　　85%的讀者愿購庫存車

　　調(diào)查顯示，有94.8%的讀者對庫存車的定義十分了解，其中有85%的消費者表示愿意或希望購買庫存車，購買的理由主要集中在低價格和相對可靠的質(zhì)量。參與調(diào)查的讀者張先生認為：“現(xiàn)在購買新車價格都比較高，甚至有些車沒有現(xiàn)車供應，與其買輛價格高還需要等的車，不如買價格便宜的庫存車。同樣一款車型，庫存車的價格能比新車便宜近萬元�！绷硪晃粎⑴c調(diào)查的讀者劉女士對記者說：“只要庫存車的質(zhì)量沒問題，我就會毫不猶豫地購買�！�

　　有5%的讀者表示堅決不購買庫存車，因為在他們心目中庫存車不是新車，性質(zhì)和二手車差不多，既然攢了幾年錢就是要買新車，不會為了價格的優(yōu)惠而為庫存車動心。

　　一年內(nèi)的庫存車最受歡迎

　　在“你會選擇多長時間的庫存車”調(diào)查中，有68.6%的讀者表示會購買庫存時間在半年以上，但不超過一年的庫存車，而庫存時間在一年以上的車輛，只有11.2%的讀者表示會購買。吉林大學汽車學院的王教授分析，其所以會有超過半數(shù)的讀者選擇購買半年以上、一年以內(nèi)的庫存，車主要的原因在于這一時段的庫存車時間不長，車輛不會因為被放置過久而出現(xiàn)機械故障，購買后只需小做一下養(yǎng)護就可以了。其次，這一時段的車經(jīng)銷商給的價格優(yōu)惠幅度也比較大。還有20.2%的讀者選擇購買“半年以內(nèi)的庫存車”，他們認為這個時間段的車仍在新車的范圍內(nèi)。由此可見，庫存一年以上的汽車對于消費者來說沒有太大的吸引力，這類庫存車與二手車相差無異，但銷售價格和質(zhì)量風險卻比二手車高。