在2010年夏季達(dá)沃斯論壇期間，天津港(集團(tuán))有限公司董事長于汝民說，港口貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，從目前情況看，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走向復(fù)蘇，總體來看不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)二次探底。

　　于汝民說，今年1至7月份，中國港口吞吐量總體增長了17%，其中天津港總吞吐量超過2.3億噸，集裝箱吞吐量超過560萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別完成了全年目標(biāo)的58%和56%。

　　他說，天津港今年形勢(shì)不錯(cuò)，集裝箱的吞吐量比預(yù)想的還要好一些。如果按照現(xiàn)在趨勢(shì)，只要今后幾個(gè)月不出現(xiàn)大的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，天津港應(yīng)該可以完成貨物吞吐量4億噸、集裝箱1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)。

　　于汝民表示，港口貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，這說明世界經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。雖然波羅的海航運(yùn)指數(shù)目前只有3000多點(diǎn)，相對(duì)于金融危機(jī)以前的11000多點(diǎn)的最高峰相差很遠(yuǎn)，但目前已基本處于2002年的水平，而航運(yùn)公司的盈虧水平就在2700至3000點(diǎn)之間。

　　尤其是中國的出口集裝箱價(jià)格指數(shù)，目前已經(jīng)超過了危機(jī)前，創(chuàng)造了歷史新高，說明中國的集裝箱出口已經(jīng)強(qiáng)勁反彈。于汝民說，雖然距離真正的世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還需要很長的過程，但目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國際航運(yùn)形勢(shì)還是不錯(cuò)。(記者 孫洪磊 李延霞)