中新網(wǎng)廣州5月2日電 (郭軍 陳秀慧 上官信)5月2日，廣州港出海航道42號(hào)浮以南航段，LNG(液化天然氣)加注船“海洋石油301”號(hào)與一艘大型船舶相向安全駛過。這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)LNG船舶與其他船舶正常雙向進(jìn)出港會(huì)遇，標(biāo)志著廣州在落實(shí)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(簡(jiǎn)稱《南沙方案》)、建設(shè)國(guó)際航行船舶保稅燃料加注中心進(jìn)程中邁出關(guān)鍵一步。

　　此舉由廣州海事局聯(lián)合廣州市港務(wù)局、廣州港集團(tuán)等單位協(xié)同推動(dòng)，徹底打破以往LNG船舶“特殊管制、單向通行”的局限，實(shí)現(xiàn)加注作業(yè)“零管制、零候泊、零待時(shí)”，為廣州港打造國(guó)際航運(yùn)樞紐核心承載區(qū)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　LNG作為低碳清潔燃料，是航運(yùn)業(yè)落實(shí)國(guó)際海事組織限硫令、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要選擇。長(zhǎng)期以來，由于LNG船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品的特殊性，國(guó)際航運(yùn)規(guī)則與慣例對(duì)其通航限制嚴(yán)格，我國(guó)港口普遍實(shí)施專屬交通管制、單向通航及提前申報(bào)航行計(jì)劃等措施，嚴(yán)禁與其他船舶隨意會(huì)遇，一定程度上降低了LNG船舶進(jìn)出港效率。船舶周轉(zhuǎn)慢、加注成本高，成為制約國(guó)際LNG加注業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

　　為落實(shí)《南沙方案》關(guān)于“提升國(guó)際航運(yùn)服務(wù)能級(jí)，發(fā)展保稅燃料加注等高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)”的部署要求，廣州海事局牽頭組建專項(xiàng)工作組，聯(lián)合廣州市港務(wù)局、廣州港集團(tuán)、加注企業(yè)等多方力量，歷時(shí)數(shù)月，深入研究國(guó)際航運(yùn)規(guī)則與慣例，開展技術(shù)論證、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、方案推演，結(jié)合廣州港航道等級(jí)不斷提升的現(xiàn)實(shí)，優(yōu)化通航組織方案，創(chuàng)新安全監(jiān)管模式，最終突破傳統(tǒng)限制，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)LNG船舶與大型船舶正常雙向會(huì)遇通航。

　　在海事、邊檢等部門的服務(wù)保障下，廣州港此前已成功實(shí)現(xiàn)錨地LNG加注、碼頭LNG“船對(duì)船”加注，此次雙向會(huì)遇進(jìn)出港加注的落地，標(biāo)志著廣州港LNG加注“錨地+碼頭+航道”全鏈條正式盤活貫通，構(gòu)建起全模式、全時(shí)段、高效率的LNG加注服務(wù)體系。

　　效率提升帶來成本顯著下降。據(jù)測(cè)算，LNG船舶雙向會(huì)遇通航后，單船單航次可節(jié)約加注待泊時(shí)間2天，降低運(yùn)營(yíng)成本約61萬元；按國(guó)際加注業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)，單船全年可為加注企業(yè)節(jié)省成本近3000萬元。隨著全鏈條降本增效優(yōu)勢(shì)持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)將吸引更多具備LNG加注資質(zhì)的企業(yè)集聚發(fā)展，全年可增加船舶靠港作業(yè)千余艘次。(完)