- 韓國海運(yùn)巨頭裁員渡危機(jī)
韓國海上運(yùn)輸行業(yè)正處在極不景氣的時期，海運(yùn)界龍頭老大韓進(jìn)海運(yùn)公司及排名第二位的現(xiàn)代商船公司等都不得不進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，紛紛跨入了減員行列。
11日，業(yè)界相關(guān)報告顯示，現(xiàn)代商船公司從本月初起，以2000多名正式職員中的600名辦公室職員為對象，鼓勵他們申請“希望退職”。所謂“希望退職”就是公司的正式員工在未到退休年齡時，主動申請?zhí)崆巴诵�，公司則將在應(yīng)得的退休金的基礎(chǔ)上給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助。據(jù)悉，本次申請“希望退職”的員工可獲兩年年薪的額外補(bǔ)貼。這是現(xiàn)代商船自2002年以來首次裁員。
韓進(jìn)海運(yùn)也在今年1月和8月以同樣的方式兩次裁員，總共削減員工170名。
由于海上航運(yùn)業(yè)的不景氣，韓進(jìn)海運(yùn)公司過去運(yùn)營的8條歐洲航線中已有6條停運(yùn)。從今年8月起，現(xiàn)代商船參與的亞洲至美國東海岸的航運(yùn)也被迫中斷。(報道員權(quán)香蘭)
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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