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　　昨日零時(shí)起，航空煤油出廠(chǎng)價(jià)從每噸4770元上調(diào)至5070元，上調(diào)幅度為6.3%。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，此次上調(diào)幅度符合預(yù)期，調(diào)整后，國(guó)內(nèi)航空公司航油成本將增加約10億元，而近期國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收的可能性加大。

　　自7月29日發(fā)改委下調(diào)航空煤油出廠(chǎng)價(jià)至4770元后，近1個(gè)月新加坡航油到岸均價(jià)在5070元/ 噸左右，此次提價(jià)后，國(guó)內(nèi)航油出廠(chǎng)價(jià)與國(guó)際價(jià)格基本持平。

　　據(jù)國(guó)泰君安按照影響今年4個(gè)月用油成本測(cè)算，此次航油價(jià)格每噸上調(diào)300元將分別增加國(guó)航、南航、東航、海航2009年燃油成本1.84億、2.75億、1.43億和0.83億元，對(duì)每股收益的影響幅度分別為0.01元、0.03元、0.01元和0.02元，其中，對(duì)以國(guó)內(nèi)航線(xiàn)為主的南航影響最大。

　　聯(lián)合證券的研究報(bào)告認(rèn)為，2009年全行業(yè)耗油量約為1250萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)加油量約為900萬(wàn)噸，此次航油價(jià)格上調(diào)，預(yù)計(jì)增加全行業(yè)所有航空公司航油成本約為10億元。而中金公司根據(jù)調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格計(jì)算，三季度國(guó)內(nèi)航油平均價(jià)格同比仍下滑39.7%，航空公司的燃油成本壓力比2008年同期仍有較大改善。

　　對(duì)于此次航油價(jià)格的上調(diào)，多家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，近期國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收的可能性加大。國(guó)泰君安航空業(yè)分析師吳莉認(rèn)為，從歷史上看，航油出廠(chǎng)價(jià)達(dá)到4500元/噸，是國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收的臨界油價(jià)。此次航油出廠(chǎng)價(jià)再次達(dá)到5000元上方后，各大航空公司要求恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)被批準(zhǔn)通過(guò)的概率將加大，而800公里以上40元/人，800公里以下20元/人仍然是可能性最大的方案。

　　中金公司航空業(yè)分析師陶薇也認(rèn)為，隨著此次航油價(jià)格重新上調(diào)，燃油附加費(fèi)復(fù)征的可能性再次增大，這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費(fèi)者。

　　此前，市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)的復(fù)征預(yù)期已經(jīng)很高，各大航空公司一直在申請(qǐng)復(fù)征，但由于7月29日國(guó)內(nèi)航油價(jià)格下調(diào)，燃油附加費(fèi)的復(fù)征一直未獲批復(fù)。 (張 達(dá)）