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　　作為行外人，我們并不知道這位“權(quán)威人士”所援引的數(shù)據(jù)是否真實(shí)。即使都是真實(shí)的，他的結(jié)論也只是國內(nèi)成品油的“裸價”仍比美國低一些�？墒牵�消費(fèi)者買的是“裸價油”嗎？那些“穿衣戴帽”的成本不都要消費(fèi)者埋單嗎？說來說去，還是中國油價比美國高。

　　中國油價比美國高，僅僅是因為政府的稅費(fèi)太多嗎？“權(quán)威人士”的這筆賬僅僅是從表面上算的，其背后的成本問題，比如原油的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)的成本、油品的質(zhì)量等等，卻完全被“忽略”了——

　　原油主要有兩個來源：一是從國外進(jìn)口，一是在國內(nèi)自采。這兩種來源的原油的成本大相徑庭，就目前而言，國際原油的價格在70美元／桶左右(近日有下降趨勢)，而國內(nèi)油田的平均開采成本為20~25美元／桶。中國目前的原油對外依存度為47%，而美國為60%，也就是說，美國消費(fèi)的原油大都是進(jìn)口的高價原油，而中國相反。

　　另外，國外石油企業(yè)在生產(chǎn)原油時，國家通常會要求企業(yè)貢獻(xiàn)一部分產(chǎn)出，也就是“份額油”。一般是每生產(chǎn)一桶油交給國家半桶的“份額油”，而中國所有油田不用交，而且石油企業(yè)繳納的資源稅很低。也就是說，美國消費(fèi)的國內(nèi)原油也比中國成本高。

　　再者，我國的勞動力成本比較低，國內(nèi)石油化工企業(yè)所耗水、電、煤等的價格也比美國低，這些都降低了國內(nèi)煉油的成本。輸送環(huán)節(jié)的成本，中國可能高于美國，這主要是因為公路收費(fèi)和油價較高，而油價高造成運(yùn)費(fèi)高不正是石油企業(yè)“自作自受”嗎？

　　還有一個問題不能不提，那就是油品的質(zhì)量。近年來，關(guān)于中國油品質(zhì)量不高的質(zhì)疑很多，有人認(rèn)為中國目前的柴油不能滿足現(xiàn)代柴油轎車的需要，而且會加重尾氣排放污染。對此，中石化的內(nèi)部人士曾透露，中石油、中石化完全有能力生產(chǎn)出和歐洲一樣標(biāo)準(zhǔn)的柴油，但是在國內(nèi)，柴油車市場還沒有形成一定的規(guī)模，高品質(zhì)柴油的市場需求太少，利潤不大，石油公司沒有動力進(jìn)行技術(shù)改造。這番話既承認(rèn)了中國油品質(zhì)量不如歐美，也承認(rèn)了中國煉油的成本沒有歐美高。

　　對自己有利的算得很清楚，對自己不利的卻只字不提。從以上分析可以看出，中石化算賬“心太偏”，怎能證明油價不虛高呢？