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　　中新網(wǎng)1月15日電 鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光今日稱，鐵路部門(mén)也并不是說(shuō)由于有其他的一些考慮不愿意采取實(shí)名制，主要是目前條件還不具備。

　　張曙光表示，最近幾年春運(yùn)期間，都有一部分同志提這種意見(jiàn)是否可以火車(chē)購(gòu)票采取實(shí)名制，當(dāng)旅客進(jìn)站、驗(yàn)票的時(shí)候要同時(shí)檢查身份證。我想，很多朋友和同志們提這個(gè)意見(jiàn)的出發(fā)點(diǎn)都是好的，但是對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們要認(rèn)真地分析，看看可行度如何�，F(xiàn)在有一些交通行業(yè)是采用的身份證購(gòu)票、驗(yàn)票，他們采取這個(gè)措施的主要出發(fā)點(diǎn)是出于安全的考慮，必須確認(rèn)這個(gè)人登乘這種交通工具的身份，鐵路如果現(xiàn)在執(zhí)行這種方法，是否具備條件呢？

　　第一、實(shí)行實(shí)名制以后，絲毫不能增加運(yùn)能。春運(yùn)這個(gè)時(shí)候，運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足于需求，運(yùn)能和運(yùn)量的矛盾很大，這個(gè)時(shí)候我們?nèi)绻麑?shí)行實(shí)名制，是增加了中間環(huán)節(jié)的工作量。北京西站每天到發(fā)的旅客列車(chē)280多列，高峰的時(shí)候20萬(wàn)人，北京西站每五分鐘就要發(fā)一列車(chē)出去。一般一列車(chē)要有2000名旅客左右，現(xiàn)在30分鐘旅客就可以全部驗(yàn)票上車(chē)。如果我們對(duì)每個(gè)旅客實(shí)行買(mǎi)票、驗(yàn)票都要看身份證的話，我們每檢查一個(gè)身份證就算2秒鐘，2000多人就要再增加將近1個(gè)小時(shí)，這就會(huì)在運(yùn)能和運(yùn)量很緊張的環(huán)節(jié)當(dāng)中，增加大量的程序性工作。

　　第二，鐵路是一個(gè)大眾化的交通工具，普通百姓出行首選還是鐵路。車(chē)站容積是有限的，24小時(shí)中車(chē)站的人流很滿，如果在這個(gè)時(shí)候售票、進(jìn)站驗(yàn)票的同時(shí)再檢查身份證，就會(huì)使局部旅客高度聚集，會(huì)引發(fā)很多不安全的因素。勢(shì)必會(huì)在車(chē)站廣場(chǎng)、售票大廳、進(jìn)出口造成嚴(yán)重堵塞，危及旅客的安全�？土鞅容^大的時(shí)候，一旦引發(fā)了擁擠、踩踏事件，后果不堪設(shè)想。

　　第三、從旅客方面講也會(huì)不方便，買(mǎi)票、驗(yàn)票都要看身份證。我們的售票員在賣(mài)票的時(shí)候，還要打上您的姓名和身份證號(hào)碼，會(huì)增加很多的工作量。所以我覺(jué)得實(shí)名制這個(gè)問(wèn)題議論了很長(zhǎng)時(shí)間，鐵路部門(mén)也并不是說(shuō)由于有其他的一些考慮不愿意采取實(shí)名制，主要是目前條件還不具備。最終要想解決“一票難求”的情況，就是要用最快的時(shí)間，加快鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，旅客出行就很容易買(mǎi)到票，也不會(huì)出現(xiàn)這么多困難。(據(jù)鐵道部網(wǎng)站文字直播整理）