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桶形儀表盤背景光同樣炫麗且具運動氣息。

　　操控依然出色

　　依舊是5速手自一體變速箱和6速手動變速箱的配合，第二代馬自達6給人的感覺更順暢。即便不算暴躁，但決不怠慢。駕駛帶有撥片換檔的車型時，可以雙手緊握方向盤在一分一毫的不足與過度中反復修正。

　　出色的剎車，靈敏的電子動態(tài)輔助系統(tǒng)表現(xiàn)的非常搶眼。上一代馬自達6的剎車距離已屬非常出色，第二代馬自達6通過加大前剎車盤，加大制動總泵又從上一代的100-0公里/小時的剎車距離41米減少到39米。別小看這兩米，對于一款已然非常出色的數(shù)字來說，這絕不是件容易的事。

　　實際使用中，這套制動系統(tǒng)的確非常出色。已經(jīng)到很咬牙的剎車點時，它總能輕松的提前完成任務。因為不熟悉車不敢太過冒險，前幾次入彎的速度都不是最快最合理的速度，后來才慢慢適應。隨后越發(fā)熟悉車輛，極限被我們一次一次的逼發(fā)出來。這時候電子系統(tǒng)開始不斷的干擾我們。它生怕我們的魯莽是因為沒有駕駛經(jīng)驗的表現(xiàn)。好在干擾的頻率合理，不至于讓駕駛者更多的分心去對付神經(jīng)質(zhì)的修正。一切都顯得那么的自然。 （譚家俊）