中新網(wǎng)4月15日電 民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案已經(jīng)出臺(tái)。方案提出，要在政府宏觀調(diào)控下，逐步加大民航運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)自主權(quán)，建立通過市場競爭形成價(jià)格的機(jī)制，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。
華商報(bào)消息，據(jù)了解，改革方案具體措施主要包括：對(duì)國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格主管部門由核定航線具體票價(jià)管理改為對(duì)航空公司運(yùn)輸?shù)幕鶞?zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。1997年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)公布的民航境內(nèi)折扣票價(jià)(平均每人公里0.75元)、國內(nèi)航線、國際航線國內(nèi)段公布票價(jià)(平均每人公里0.94元)為基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)上限，以航空運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)平均成本為浮動(dòng)下限。
方案允許航空公司運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷售國內(nèi)航線客票時(shí)，以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格；允許航空運(yùn)輸企業(yè)按1997年頒布公布票價(jià)水平，作為境外銷售國內(nèi)航線票價(jià)對(duì)外報(bào)價(jià)。由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營的航段，實(shí)行票價(jià)上限管理，不規(guī)定下限。
航空運(yùn)輸企業(yè)在政府規(guī)定的幅度內(nèi)，引入多級(jí)票價(jià)制度。
對(duì)革命傷殘軍人(含因公致殘的人民警察)、教師、學(xué)生繼續(xù)實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)。
由國家發(fā)展和改革委員會(huì)、民航總局委托具備資質(zhì)的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)，適時(shí)對(duì)民航運(yùn)輸社會(huì)平均成本的合理性進(jìn)行評(píng)審，作為民航基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)調(diào)整和監(jiān)管的依據(jù)。
