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    奇瑞“QQ3”：

　　決勝“短距離行駛市場”

　　4月初，奇瑞汽車在其總部安徽蕪湖舉行了QQ3純電動汽車用戶交車儀式。奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波告訴《中國經(jīng)濟(jì) 周刊》：“QQ3純電動轎車采用純電驅(qū)動，百公里耗電僅12度左右。目前該車已經(jīng)順利通過國家安全碰撞測試，并已上榜工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程推薦車型目錄》。”

　　他還透露，奇瑞QQ3純電動轎車推向市場條件已經(jīng)成熟，在首批交付給集團(tuán)用戶使用后，下一步將在全國逐步推入市場正式銷售。

　　奇瑞新能源汽車的研發(fā)歷程始于2000年7月，次年10月正式成立了“清潔能源汽車專項組”。作為“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程研究中心”，奇瑞一直承擔(dān)著國家科技“863計劃”節(jié)能和新能源汽車項目的研發(fā)重任。

　　事實上，純電動汽車的市場推廣始終受到幾個因素制約，比如：電池比能量不足帶來的續(xù)航里程問題、成本過高問題、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題等。奇瑞如何破解這些難題？

　　金弋波向《中國經(jīng)濟(jì)周刊 》提出了奇瑞的“市場細(xì)分論”：市場需要細(xì)分，用戶需求也要細(xì)分。奇瑞將自己的純電動汽車市場的第一目標(biāo)要素鎖定為“小型化的短距離代步工具的市場需求”。

　　誰在短距離行駛？金弋波說：“公共交通工具像電動巴士，個人交通工具像小型電動轎車，它們既能滿足每天的行駛距離，又能利用晚上或停車時間進(jìn)行充電，成本和投資回報比較合理，也便于用戶接受�！�

　　小型電動汽車價格如何定？金弋波介紹，“如果考慮國家的政策補(bǔ)貼，其銷售價格與傳統(tǒng)汽車基本持平或者略高一些。即使高出一點，因為使用成本低，用戶也能接受�！�