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深圳再開(kāi)通兩條地鐵線路將引進(jìn)香港服務(wù)

2011年06月30日 08:44　來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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　　深圳地鐵蛇口線(2號(hào)線)東延線、龍崗線(3號(hào)線)地下段28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，至此，深圳的5條地鐵線全部開(kāi)通，通車?yán)锍桃堰_(dá)178公里，該市軌道交通全面進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

　　同期：(廣東省委常委、深圳市委書(shū)記王榮)在廣大市民的大力支持下，全市上下共同努力，10萬(wàn)多名地鐵建設(shè)者繼承和發(fā)揚(yáng)特區(qū)精神，順利完成了156公里路線的里程。未來(lái)5年，我們還將繼續(xù)推進(jìn)軌道交通三期工程建設(shè)，到2016年，全市軌道交通線路將達(dá)到10條，通車?yán)锍踢_(dá)到348公里，屆時(shí)將進(jìn)一步形成四通八達(dá)、高效便捷智能環(huán)保的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)悉，在地鐵建設(shè)中，深圳市政府進(jìn)行了一系列投資融資體制改革和創(chuàng)新。由香港地鐵公司以投資—建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交的“BOT”模式興建4號(hào)線并運(yùn)營(yíng)30年，5號(hào)線采用中國(guó)中鐵股份有限公司投資—建設(shè)—移交的“BT模式”，這也是中國(guó)最大的“BT”項(xiàng)目，被譽(yù)為“深圳模式”。

　　同期：(深圳市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、軌道辦主任趙鵬林)我們第2期有47個(gè)站設(shè)在特區(qū)外，可以說(shuō)大大提高了原來(lái)特區(qū)外的城市化水平，很多特區(qū)外的市民朋友進(jìn)到那里一看，一個(gè)感覺(jué)，哎呀，這樣才是深圳市。這樣一來(lái)，你別小看這47個(gè)站，它將大大改變我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局。

　　此外，備受關(guān)注的廣深港高鐵也仍在建設(shè)當(dāng)中，這將進(jìn)一步拉近廣東與香港的時(shí)空距離. 據(jù)廣鐵集團(tuán)副總經(jīng)理陳敏透露，廣深港高鐵的廣深段將于深圳大運(yùn)會(huì)前通車迎客。

　　同期：(港鐵(深圳)公司總經(jīng)理劉天成)港鐵公司非常幸運(yùn)能夠參與深圳市軌道交通二期網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在這個(gè)過(guò)程中我們引進(jìn)了港鐵在過(guò)去香港30多年成功的經(jīng)驗(yàn)，包括在規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等方面，也將一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)從香港引進(jìn)到深圳，在用心服務(wù)地鐵的理念，就可以順暢的引進(jìn)深圳。廣深港的香港段會(huì)在2015年前完成(建設(shè))的，到時(shí)深圳和香港的市民可以更加緊密的聯(lián)系了，從香港的九龍站到深圳福田站是只需要14分鐘，對(duì)于深港的融合，是再進(jìn)一步了。

　　據(jù)了解，地鐵作為大運(yùn)量的交通工具，具有準(zhǔn)時(shí)、高效、環(huán)保的特點(diǎn)，地鐵二期開(kāi)通后，深圳地鐵將覆蓋全市特區(qū)內(nèi)外主要交通走廊、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、口岸，預(yù)計(jì)年內(nèi)地鐵日客流量將達(dá)到200萬(wàn)左右。

　　(文字/賴穎君奚婉婷攝像/高榮權(quán))