【解說(shuō)】5月25日，在中國(guó)•長(zhǎng)春就業(yè)創(chuàng)業(yè)博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一輛沒(méi)有駕駛室、不需遙控就可以自由穿行于賽道的智能賽車吸引了不少人的眼球。

　　【解說(shuō)】記者了解到，這輛智能賽車是吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)研制出來(lái)的，這個(gè)團(tuán)隊(duì)于2011年10月開(kāi)始研制，用了半年的時(shí)間才實(shí)驗(yàn)成功。

　　【解說(shuō)】5月25日，在中國(guó)•長(zhǎng)春就業(yè)創(chuàng)業(yè)博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一輛沒(méi)有駕駛室、不需遙控就可以自由穿行于賽道的智能賽車吸引了不少人的眼球。

　　【解說(shuō)】記者了解到，這輛智能賽車是吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)研制出來(lái)的，這個(gè)團(tuán)隊(duì)于2011年10月開(kāi)始研制，用了半年的時(shí)間才實(shí)驗(yàn)成功。

　　【解說(shuō)】記者看到，這輛智能賽車的車身和車頂，布滿了各式各樣的傳感器、電路板以及復(fù)雜的連接線，車的頂部懸有一個(gè)攝像探頭。

　　【同期】(吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)成員 侯嘉封)車上裝的一個(gè)攝像頭采集道路信息，然后傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)中，用單片機(jī)對(duì)它進(jìn)行分析，分析以后給(車)設(shè)一個(gè)速度和一個(gè)前輪的打角，這樣它就可以沿著那個(gè)路徑走了。

　　【解說(shuō)】據(jù)侯嘉封介紹，這輛智能賽車在正常上路前，經(jīng)過(guò)了交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、障礙物避讓、U型轉(zhuǎn)彎等多項(xiàng)測(cè)試，車輛實(shí)現(xiàn)了完全依靠所搭載的攝像機(jī)等傳感器來(lái)完成自然環(huán)境的感知。

　　【解說(shuō)】談及這項(xiàng)科研成果的意義，侯嘉封表示，無(wú)人駕駛車輛相關(guān)技術(shù)在未來(lái)可以應(yīng)用于城市智能交通和輔助安全駕駛，借以降低交通死亡率和提高交通系統(tǒng)的安全性。

　　【同期】(吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)成員 侯嘉封)(未來(lái))車可能就不需要駕駛員了，它會(huì)自己走，自己智能駕駛，這個(gè)(智能車)將來(lái)發(fā)展(應(yīng)用)的方向就是這個(gè)。

　　【解說(shuō)】據(jù)悉，近年來(lái)無(wú)人駕駛車輛已成為歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家研究的熱點(diǎn)，德國(guó)柏林自由大學(xué)研發(fā)的無(wú)人駕駛車輛已經(jīng)上路實(shí)驗(yàn)。相比之下，中國(guó)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)尚處于初級(jí)階段。

　　記者 李彥國(guó) 長(zhǎng)春報(bào)道