今年9月1日起，鐵路部門(mén)將調(diào)整火車(chē)票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)全國(guó)通退通簽，在開(kāi)車(chē)時(shí)間前，旅客可在任意車(chē)站退票或改簽。同時(shí)實(shí)行火車(chē)票梯次退票方案，距離開(kāi)車(chē)時(shí)間越近，退票費(fèi)越貴，最多為票價(jià)的20%。8月27日，北京西站黨委副書(shū)記宋建國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示，新辦法的實(shí)施將大大解決車(chē)站售票難題。

　　【同期】北京西客站黨委副書(shū)記宋建國(guó)

　　今年9月1日起，鐵路部門(mén)將調(diào)整火車(chē)票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)全國(guó)通退通簽，在開(kāi)車(chē)時(shí)間前，旅客可在任意車(chē)站退票或改簽。同時(shí)實(shí)行火車(chē)票梯次退票方案，距離開(kāi)車(chē)時(shí)間越近，退票費(fèi)越貴，最多為票價(jià)的20%。8月27日，北京西站黨委副書(shū)記宋建國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示，新辦法的實(shí)施將大大解決車(chē)站售票難題。

　　【同期】北京西客站黨委副書(shū)記宋建國(guó)

　　以往我們統(tǒng)計(jì)日常退票張數(shù)每天都在七千張左右，遇到春暑運(yùn)的高峰退票張數(shù)將突破1.5萬(wàn)人，本來(lái)我們的運(yùn)力就很緊張?zhí)貏e是客流的高峰期，旅客買(mǎi)不著票很著急有些旅客拿著好幾張票到開(kāi)車(chē)前兩小時(shí)才退票，這樣無(wú)形中就浪費(fèi)了能源，這些票沒(méi)有時(shí)間賣(mài)給需要的旅客。

　　【解說(shuō)】全國(guó)通退通簽，是指旅客退票和改簽由原來(lái)的票面指定的開(kāi)車(chē)時(shí)間前僅能在購(gòu)票地車(chē)站或票面乘車(chē)站辦理，改為開(kāi)車(chē)時(shí)間前可到全國(guó)任意一個(gè)車(chē)站辦理。而梯次退票方案具體是指開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上退票的收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開(kāi)車(chē)前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；開(kāi)車(chē)前不足24小時(shí)的，退票收取票價(jià)20%退票費(fèi)。

　　據(jù)報(bào)道，鐵路高峰期間，退票量隨客流增加而增加，今年暑運(yùn)前期日均退票量是日常退票量的2倍，今年春運(yùn)期間日均退票量是日常退票量的3倍，此外，退票時(shí)間集中在開(kāi)車(chē)前24小時(shí)以?xún)?nèi)，在開(kāi)車(chē)前24小時(shí)以?xún)?nèi)退票的比例達(dá)到73.5%，分析稱(chēng)產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，多是旅客同時(shí)預(yù)訂了不同時(shí)間和車(chē)次、席別的車(chē)票，等到臨走才退掉多訂的車(chē)票。這樣增加了退票重新發(fā)售的難度，造成了鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)。而梯次退票方案將加快車(chē)票周轉(zhuǎn)，讓二次購(gòu)票時(shí)間更加充裕，方便其他旅客出行。

　　【同期】北京西客站黨委副書(shū)記宋建國(guó)

　　這次調(diào)整以后將為鐵路旅客提供更加直接、便民的服務(wù)，我覺(jué)得旅客是非常歡迎的。

　　記者李子禎讓寶奎北京報(bào)道