3月31日，江蘇南通，由中國(guó)鐵建打造的一臺(tái)國(guó)產(chǎn)14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號(hào)”順利下線，將被用于新建鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興高鐵長(zhǎng)江隧道工程。該工程是國(guó)內(nèi)首條采用承插式管片的高鐵盾構(gòu)隧道，隧道的建設(shè)將推動(dòng)我國(guó)超大直徑水下盾構(gòu)隧道向全智能建造時(shí)代邁進(jìn)。據(jù)了解，針對(duì)長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)掘進(jìn)特點(diǎn)，“奮楫號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)全長(zhǎng)145米，總重約3800噸，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑14.33米，搭載了多項(xiàng)智能化裝置，實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖面可視、主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)可檢、刀盤(pán)刀具磨損可知、管片壁后同步注漿跟隨可測(cè)、地質(zhì)情況超前可報(bào)等多系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作。同時(shí)還集成了遠(yuǎn)程掘進(jìn)駕駛、關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、管片箱涵智能拼裝的整體性功能，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“智能掘進(jìn)、智能拼裝、高效成型”的一體化、全智能建造新模式。圖為中鐵十四局監(jiān)造人員驗(yàn)收盾構(gòu)機(jī)泥漿環(huán)流系統(tǒng)。

【編輯：姜媛媛】