底盤和動力方面則讓人感覺有些平庸乏味，國產大眾CCD和邁騰一樣依舊采用前置前驅布局而沒有采用四驅系統(tǒng)，動力方面也是完全照搬了國產邁騰，EA888系列2.0T缸內直噴發(fā)動機在之前進口版上可以輸出210馬力，而此次國產之后又回歸到200馬力水平。6速雙離合DSG變速箱的采用應該說是一個進步，因為進口版使用的還是當年的6擋Tiptronic。在我們熟悉的147kw最大功率和280N.m峰值扭矩支持下，大眾CC也可以跑出7.7秒內的0-100KM/h的好成績。盡管不讓人驚詫，但和同級相比，也是可圈可點的。代步或者偶爾激情都完全足夠。在235規(guī)格輪胎輔助下，剎車也比較讓人放心。

　　接近30萬元，配置也是應有盡有，除開8個安全氣囊呵護，ESP和胎壓監(jiān)測以及自動駐車/上坡輔助也沒有缺席。另外，它還配備了無鑰匙啟動、座椅電動調節(jié)帶加熱、后風擋遮陽簾、帶清洗的氙氣大燈、感應雨刷和電動折疊后視鏡等等�？梢哉f該有的都有體現。 另外，在大眾CC的頂配車型上，我們還能夠見到自動泊車入位和自適應巡航兩項科技含量較高的配置。

　　其中自動泊車入位功能在昊銳或進口途觀上都有體現，除開車輪不能自動回正之外，對于新手而言，泊車已經毫無問題。適應巡航系統(tǒng)通過安裝在車頭的雷達探測裝置來采集與前車的距離后，可以自動采取制動或減速以保持車距，可以說是定速巡航的智能升級版。當自適應巡航激活后，可以通過撥動控制桿上的“DISTANCE”按鍵來調整與前車的距離，也就是說如果前車減速的話，大眾CC也會自動跟著減速。當然，ACC并不能讓駕駛者完全放松警惕，它只能提供最大25%的制動力，如果前車減速過快，車輛會發(fā)出危險警報，此時就需要駕駛者及時踩下制動踏板才能避免追尾事故。 另外值得一提的是車道保持系統(tǒng)。開啟該功能后，當車速超過65km/h以上，系統(tǒng)依靠反光鏡下的探頭對地面的車道線進行掃描，并適時對車輛進行反復的糾正，若司機不打轉向燈轉向系統(tǒng)將施加3N.m的反向力矩。